Тогда и сейчас: история главного ростовского вокзала от XIX века до наших дней

Ростов-на-Дону - один из самых динамичных городов юга России, и его развитие неразрывно связано с железной дорогой. Главный вокзал города, открытый в январе 1876 года, превратился не только в важный транспортный объект, но и в центр городской жизни. История станции - это путь от первых поездов XIX века до современных скоростных составов, от разрушений военных лет до масштабных реконструкций XXI века.

Любопытно, что изначально железнодорожный вокзал планировалось построить не в Ростове-на-Дону, а в более крупном и развитом тогда Нахичеване-на-Дону. Однако в 1873 году городская дума Нахичевани отклонила предложение, опасаясь наплыва «чужого» населения и возможной ассимиляции. В итоге именно Ростов получил новый вокзал и мост через Дон, что стало переломным моментом в истории города.

Первый поезд прибыл в Ростов в 1876 году. Вокзал сразу стал общим для трёх железных дорог, включая одну из крупнейших в России - Ростовско-Владикавказскую. Годом ранее был построен одноколейный мост через Дон по проекту инженера Э. М. Зубова. Само здание вокзала - трёхэтажное и просторное - возводилось «на вырост», с учётом перспектив бурного роста города и транспортного узла.

фото: donvrem.dspl.ru

Появление вокзала дало мощный толчок развитию Ростова-на-Дону. Город быстро превратился в крупный торгово-промышленный центр, обогнавший Нахичевань. Многие купцы переехали именно сюда, а к началу XX века Ростов уже был городом с доходными домами, магазинами, заводами и даже кинотеатрами, значительная часть которых принадлежала армянским предпринимателям.

Железная дорога Ростов - Краснодар стала одной из самых востребованных пассажирских магистралей. В 1930-е годы тысячи людей ежегодно направлялись через Ростов на курорты Черного моря и Кавказских Минеральных Вод.

Осенью 1941 года вокзал был практически уничтожен после ожесточённого налёта фашистской авиации. Но город быстро восстановил его, и он вновь стал стратегическим узлом.

фото: строительство нового железнодорожного вокзала, 1968 год / pastvu.com

Первое здание вокзала прослужило более ста лет. В конце 1970-х его разобрали, чтобы построить современный комплекс с гостиницей-высоткой. В XXI веке вокзал продолжает обновляться: реконструкция 2004 года добавила новые залы ожидания и благоустроенные платформы, в 2018 году завершилась очередная модернизация. Сегодня вокзал принимает современные электровозы и скоростные составы, обеспечивая сообщение между Москвой, Адлером и южными регионами.

фото: Привокзальная площадь, 1996 год / pastvu.com

Ростовский вокзал давно перестал быть просто транспортным узлом. Его архитектура, сочетающая дореволюционные и советские мотивы, стала символом масштаба и значимости города. Район Большой Садовой, где расположены вокзалы, автостанция, гостиницы и набережная Темерника, превратился в центр притяжения для жителей и туристов.

Старинные кварталы соседствуют здесь с современными жилыми комплексами, сохраняя уникальный исторический колорит. Местные жители до сих пор называют этот район «Бессовестной слободкой» или Ленгородком, а его улочки напоминают о временах Деникина и Добровольческой армии.

фото: ежедневно вокзал принимает сотни поезд и тысячи пассажиров /  "Блокнот Ростов"

Сегодня вокзал остаётся местом культурных событий и городской активности: на Привокзальной площади проходят выставки и праздники, а сам комплекс служит визитной карточкой города.

История Ростовского вокзала - это история города в миниатюре. Он стал «воротами Кавказа», центром экономики и культурного обмена, местом, где встречаются прошлое и настоящее. Для жителей - это привычная часть повседневности, для гостей - возможность прикоснуться к многослойной истории юга России.

«Блокнот Ростов» ранее писал о том, что Путин поддержал идею закрепить за Ростовом статус южной столицы РФ.

Денис Забнин

Наш сайт в соцсетях: Одноклассники, ВКонтакте, Telegram, Дзен.