В городской думе Ростова-на-Дону обсудили, что делать с электросамокатчиками и электровелосипедистами

Ростов-на-Дону оказался не готов к появлению таких видов транспорта, как электросамокаты и электровелосипеды, но развивать и упорядочивать их инфраструктуру придется.

К такому выводу пришли участники заседания постоянной комиссии городской думы по экономике, промышленности, малому и среднему предпринимательству, транспорту и дорожной деятельности. 

Директор департамента транспорта Ростова Константин Лашенко проинформировал депутатов, что предложения о запрете «средств индивидуальной мобильности» (СИМ) противоречат политике правительства РФ.

— Мы получили разъяснение министерства транспорта Российской Федерации, что все ограничения, которые вводят регионы, не согласуются с той политикой, которая разработана приказами министерства, — сообщил Лашенко.

По словам директора департамента транспорта, даже увеличение штрафов за нарушения при использовании СИМ находится вне зоны компетенции городских властей. По этой причине городу остается лишь регулировать развитие этой сферы, советуясь с экспертами, создавать замкнутую сеть велодорожек и т.п.

Электросамокаты. Фото: Роман Неведров

Депутаты, в свою очередь, заметили, что многие пользователи СИМ «беспределят» на тротуарах, нарушая правила дорожного движения и создавая угрозы для других участников дорожного движения.

На заседании было отмечено, что в городе есть два основных «конгломерата» СИМ: первый – это три компании кикшеринга, сдающие электросамокаты в аренду, второй – это курьеры-«доставщики» торговых сетей, предпочитающие электровелосипеды.

— Согласно федеральному закону, мы не можем ни штрафы прописывать, не ограничивать их никак, ни создавать контрольные органы, которые могут хотя бы их отслеживать. То есть, получается, что федеральный уровень должен сначала прописать законодательную базу. Как же дальше развивать инфраструктуру? Создавать парковки, велодорожки рисовать… Но город тоже не был изначально предназначен для этих целей. Городская инфраструктура пешеходных зон у нас не везде такая, чтобы расширить и запустить еще и отдельные полосы для самокатов, а по проезжей части у нас выделены полосы для автобусов, — заметил депутат Максим Колесников.

В итоге обсуждения было решено, что представители ростовских властей встретятся с руководителями кикшеринговых компаний и торговых сетей, использующих курьеров-«доставщиков». Цель разговора: убедить бизнес в необходимости отслеживания использования СИМ, чтобы не допускать нарушений правил дорожного движения.

Дмитрий Ремизов