Большинство ростовских троллейбусов стоит в парках и не выходит на линии

Фактическое наличие подвижного состава МУП «РТК», находящегося в эксплуатируемом состоянии и позволяющего исполнять контрактные обязательства, меньше «приемлемого количества» практически в два раза.

Такие данные проверки МУП «Ростовская транспортная компания» контрольно-счетной палатой в 2024 – 2025 годах были озвучены на заседании постоянной комиссии городской думы по бюджету. 

При этом все показатели, используемые при обосновании тарифа, рассчитаны исходя из контрактных обязательств, что не соответствует реальной экономической картине.

Объясняя ситуацию, директор МУП «РТК» рассказал депутатам гордумы, что фактически работает 70 единиц подвижного состава. Еще около сотни «стоит годами», но эти старые троллейбусы и трамваи постепенно списываются. Зато предприятие не испытывает дефицита кадров.

— Людей у нас хватает. Работаем мы по фактическому транспорту. 70 единиц, которые принимали фактически. Так у нас люди соответствуют: 500 человек –семидесяти единицам транспорта, — уточнил директор предприятия.

Директор департамента транспорта Александр Лисичкин добавил, что шторм, случившийся летом в Ростове-на-Дону, повредил инфраструктуру троллейбусов, и последствия еще не устранены.

— В этом году у нас еще добавил негативных последствий ураган. У нас сейчас инфраструктура, грубо говоря, ухудшилась значительно. Если раньше мы планировали запустить эксплуатацию 9-го маршрута на Шолохова, на Северный – «шестерку», и на западное направление, то сейчас мы даже обсуждаем, как сохранить хотя бы тот центральный блок, который есть: маршруты 2, 22 и 17, — рассказал руководитель департамента.

По словам директора, для работы электротранспорта требуется развитие инфраструктуры.

— У нас есть, например, три участка троллейбусных путей, на которых, условно говоря, больше пяти троллейбусов мы выпустить не можем. Потому что иначе идет падение напряжения, и, соответственно, троллейбусы у нас останавливаются, — поведал руководитель департамента.

Директор уточнил, что, с одной стороны, перемены в МУП «РТК» направлены под приведение цифр к реальному состоянию.

— Мы минимизируем тот подвижной состав, который у нас будет задействован для работы на муниципальных маршрутах. Мы его подводим под факт работающей техники, которая располагается сейчас на предприятии, — сообщил он.

С другой стороны, в городском департаменте транспорта строят планы по приобретению новой техники. Ведутся переговоры с министерством транспорта Ростовской области по созданию новой региональной программы по приобретению городского электротранспорта.

Дмитрий Ремизов