В Перми трамваи ходят даже в дождь и снег, не то, что в Ростове: Путин рассказал о секретах достойного общественного транспорта

В Ростове-на-Дону состоялась встреча, посвященная развитию транспортной системы города. Гостем мероприятия стал директор департамента дорог и транспорта Перми Анатолий Путин. Эксперт поделился опытом одного из наиболее успешных российских городов в сфере организации общественного транспорта. «Блокнот Ростов» узнал, почему у них ходят трамваи и в снег, и в дождь, а в донской столице нет, а также как пересадить автолюбителей в общественный транспорт. 

Сегодня Пермь считается лидером среди нестоличных городов России по качеству транспортного обслуживания. В ходе встречи обсуждались вопросы развития электротранспорта, взаимодействия с перевозчиками, организации маршрутной сети и повышения привлекательности общественного транспорта для жителей.

По словам Анатолия Путина, одним из главных достижений Перми стало прекращение многолетнего снижения пассажиропотока, отвечая на вопрос о мерах, которые позволили увеличить доверие жителей к общественному транспорту и пересадить часть автомобилистов на автобусы и трамваи.

— Нам удалось остановить отток пассажиров. Если раньше пассажиропоток ежегодно снижался, то сначала мы получили активный рост, а сейчас вышли на стабильный уровень. Человек должен иметь возможность посмотреть расписание, отследить движение транспорта онлайн и знать, куда обратиться, если возникли проблемы, — пояснил руководитель департамента.

Пермский трамвай. Фото: permget.ru

Эксперт подчеркнул, что для сохранения интереса жителей к общественному транспорту необходимо обеспечить три ключевых условия. Первое — предсказуемость работы маршрутов. Пассажир должен быть уверен, что автобус или трамвай прибудет в соответствии с расписанием. Второе — комфорт поездки: чистый и современный подвижной состав. Третье — доступность информации.

Особое внимание в ходе встречи было уделено факторам, которые в ближайшие годы будут способствовать росту спроса на общественный транспорт. Среди них — удорожание личного автомобиля, рост стоимости топлива, высокая стоимость кредитов и обслуживания транспорта.

По словам Анатолия Путина, в ряде регионов уже наблюдается переход части автомобилистов на общественный транспорт. Дополнительным стимулом становятся платные парковки, которые постепенно расширяются в городах. Как заявил спикер, это тоже мотивирует людей хотя бы периодически пересаживаться на общественный транспорт.

Фото: gortransperm.ru

Отвечая на вопросы участников встречи, Анатолий Путин рассказал и о развитии трамвайной сети Перми. В настоящее время в городе действует девять трамвайных маршрутов. А вот в Ростове всего пять. С прошлого года на трамвайных маршрутах в Перми была запущена система, обеспечивающая приоритетный проезд трамваев. Она регулирует работу светофоров на перекрестках, чтобы минимизировать задержки для трамваев. 

Журналисты также пошутили на актуальную тему для трамваев Ростова-на-Дону. В донской столице при сильных осадках отменяется трамвайное движение. Согласно нормативам, если уровень воды поднимается на 10 сантиметров и более над уровнем рельсов, движение трамваев должно быть прекращено. Это делается для защиты электрических систем вагонов от попадания влаги. По словам директора департамента транспорта, после модернизации трамвайной сети в Перми — теперь данный вид электротранспорта ходит и в снег, в дождь.

Говоря о маршрутной сети, Анатолий Путин отметил, что город стремится соблюдать баланс между удобством пассажиров и экономической эффективностью перевозок.

— Чем короче маршрут, тем он выгоднее для транспортной системы. Но сделать все маршруты короткими невозможно — жители не готовы к постоянным пересадкам. Поэтому приходится искать компромисс между экономикой и социальными обязательствами, — пояснил он.

Ростовский трамвай. Фото: Александр Прохорцев

Добавим, что в Перми за последние два года удалось почти вдвое сократить дефицит водителей общественного транспорта — с 450 до 230 человек. Общий уровень нехватки кадров снизился с 25 до 13%. Добиться этого удалось за счет комплекса мер: в том числе пересмотра условий контрактов с перевозчиками, что позволило повысить оплату труда водителей и расширить социальные гарантии. Ряд предприятий также начал самостоятельно обучать сотрудников. Отдельным направлением стала популяризация профессии — в городе проводятся конкурсы профессионального мастерства, включая «Топ-100 лучших водителей», по итогам которого лучшие участники получают денежные премии, а также ежегодные соревнования водителей автобусов.

Фото: Александр Прохорцев

Для Ростова этот разговор оказался не просто обменом опытом. Многие проблемы, о которых Анатолий Путин рассказывал в прошедшем времени, для донской столицы остаются настоящим временем. Пока в Перми делают ставку на предсказуемость маршрутов, приоритет трамваев и удержание пассажиров, ростовчане продолжают жаловаться на долгие ожидания автобусов, нехватку водителей и перебои в работе транспорта. И если в Перми трамваи после модернизации спокойно ходят в дождь и снег, то в Ростове очередной сильный ливень по-прежнему способен парализовать движение на отдельных маршрутах. Поэтому опыт уральского города сегодня выглядит не как красивая история успеха, а как напоминание о том, сколько транспортных проблем Ростову еще предстоит решить. 

Дарья Кельян 

Наш сайт в соцсетях: Telegram, Дзен, MAX.