Западная хорда в Ростове стала головной болью для жителей: теперь они просят помощи у власти
Жители района Каратаево в Ростове-на-Дону обратились за помощью к главе города Александру Скрябину. По их словам, после открытия первого этапа Западной хорды единственная дорога, связывающая район с городом, оказалась перегружена транспортом. Люди жалуются на постоянные пробки, аварии, отсутствие освещения и безопасных пешеходных дорожек. В распоряжении «Блокнот Ростов» оказались обращения горожан, видеозаписи ДТП и скриншоты переписки водителей в «Яндекс Картах».
Примечательно, что строительство Западной хорды велось еще при прежней областной власти. В июне 2024 года ход работ лично проверяли экс-губернатор Василий Голубев и его заместитель, министр транспорта Виталий Кушнарев. Последний впоследствии оказался в центре коррупционного скандала и был приговорен к 13 годам колонии за получение взятки и незаконное хранение оружия. Теперь с последствиями возросшей транспортной нагрузки столкнулись жители Каратаево. Они просят помощи уже у новой власти — главы Ростова Александра Скрябина и губернатора Юрия Слюсаря.
Основные жалобы жителей связаны с улицей Совхозной и примыканием к ней Западной хорды. По словам горожан, дорога не рассчитана на нынешний поток автомобилей, особенно большегрузов.
В обращении к Александру Скрябину жители объяснили, что улица Совхозная остается для них единственным путем домой. При этом на участке есть крутые повороты, спуски и подъемы, а ширина проезжей части не позволяет безопасно объезжать остановившиеся грузовики.
— Власти Ростова пустили Западную хорду на непредусмотренную для такого потока транспорта дорогу. Дороги узкие, обочин нет, освещения нет, пешеходных дорожек нет! — говорится в обращении.
Особенно тяжелая ситуация, возникает во время снега и дождя. Если на узком участке останавливается большегруз, движение сразу блокируется сразу в обе стороны. Горожане вспоминают, что зимой уже попадали в четырехчасовую пробку. Тогда для помощи людям пришлось привлекать сотрудников МЧС.
— Мы, жители, просто отрезаны от города, и другой дороги нет, чтобы добраться домой! — пишут люди.
В обращении говорится о постоянных авариях, в том числе о смертельном ДТП в сентябре 2026 года. Легковой автомобиль оказался под большегрузом. Причиной этого могли стать крутые повороты, ограниченный обзор и большой радиус поворота грузовых автомобилей.
Горожане также сообщают о новых происшествиях в октябре 2026 года.
— А это 16 октября. Только сделали отбойники, но кто-то вылетел в ограждение. Это видно по оставшемуся следу от машины, — рассказывает одна из местных жительниц.
Еще об одном ДТП жители сообщили 19 октября. По их словам, автомобиль съехал с дороги в кювет. Особое возмущение вызывают поврежденные дорожные ограждения.
— Отбойники на съезде уже, видно, ремонтные службы устали делать, а тем более бесполезно! Их сносят моментально! — говорится в обращении к главе Ростова.
В чатах автомобилисты часто сообщают об остановившихся фурах, заторах в обоих направлениях и невозможности проехать.
— Мы очень надеемся, что власть наконец-то услышит жителей Каратаево. Также из-за этих бесконечных пробок и отрезанности от города нашим детям пришлось бросить спортивные секции и кружки. До них теперь просто невозможно доехать! — рассказала местная жительница.
Другие обращают внимание на отсутствие освещения и пешеходной инфраструктуры.
— Ночью хочется ехать только с дальним светом, чтобы никого не сбить, потому что пешеходы могут идти по дороге. Видимость нулевая. Еще и ямы, — пишет автомобилистка.
По ее словам, утром дорога до улицы Малиновского может занимать дополнительные 30–40 минут из-за заторов. Жители опасаются и за безопасность пешеходов. Они утверждают, что из-за плотного автомобильного потока переходить дорогу сложно даже на пешеходном переходе.
Чего требует народ от властей
Авторы обращения считают, что проблему нельзя решить одним светофором. По их мнению, дополнительное регулирование без изменения дорожной инфраструктуры может только увеличить заторы. В числе предложений горожан - расширение съезда с Западной хорды, организация кругового движения, обустройство обочин и установка светоотражателей на дорожных ограждениях. Люди просят расширить дорогу хотя бы на три метра, организовать безопасные пешеходные маршруты и освещение.
Главное требование — личная встреча с представителями городской власти непосредственно на проблемном участке.
— Устройте нам встречу с вами, чтобы вам лично все показать, для вашего понимания реальной картины, а не отчетов на бумаге! — обращаются горожане к администрации Ростова.
Минтранс: нагрузка снизится после строительства второго этапа в 2030 году
На жалобы жителей ответило министерство транспорта Ростовской области. В ведомстве признали, что после примыкания первого этапа Западной хорды к улице Совхозной нагрузка на местные дороги действительно выросла.
— Сейчас первый этап автомобильной дороги регионального значения
При этом в Минтрансе подчеркнули, что существующая схема движения является временной и предусмотрена проектом.
— Документация прошла государственную экспертизу и соответствует всем техническим и нормативным требованиям, — пояснили в ведомстве.
Согласно ответу министерства, в рамках строительства второго этапа Западной хорды примыкание в створе улицы Совхозной планируют ликвидировать. После этого транспортные потоки перераспределятся, а нагрузка на Совхозную и Пескова должна заметно снизиться.
Однако реализация второго этапа запланирована только на 2030 год.
Таким образом, по действующим планам, до изменения схемы движения остается около четырех лет.
При этом в предоставленном ответе Минтранса не говорится, какие дополнительные меры по снижению аварийности, организации освещения и обеспечению безопасности пешеходов могут быть приняты на проблемном участке до завершения второго этапа строительства.
Жители Каратаево продолжают настаивать на встрече с главой Ростова Александром Скрябиным и просят найти решение, которое позволит безопасно добираться домой уже сейчас, не дожидаясь 2030 года.
Карнадолина Людимила
Наш сайт в соцсетях: Telegram, Дзен, MAX.
