Скоростной трамвай в Ростове все? – что говорят власти и компания, кому достанутся проложенные пути в Левенцовке и почему проект был изначально провальным

Спустя долгое время власти Ростова-на-Дону решили в одностороннем порядке приостановить концессионное соглашение с компанией «Синара — ГТР» по реконструкции трамвайной сети в донской столице, так как, по их мнению, это стало нецелесообразно для городского бюджета. Однако в компании заявили, что это слухи и стороны только обсуждают условия досрочного расторжения соглашения. Что же будет с трамвайными путями, уложенными в Левенцовке, тяговой подстанцией и новыми вагонами трамвая? Разбирался «Блокнот Ростов».

Когда пошли слухи?

На неделе власти Ростова-на-Дону приостановили проект реконструкции трамвайной сети. Это сообщила депутат гордумы Наталья Оськина.

— Сотрудничество с этой организацией прекращено, прокладка трамвайных путей с ними завершена, — подчеркнула она.

Соглашение стоимостью 61 млрд рублей было подписано в марте 2023 года. Из этой суммы 41 млрд рублей планировалось потратить на инфраструктуру, а 14,63 млрд рублей — на обновление подвижного состава. Концессионер должен был вложить 8 млрд рублей из своих средств.

«Блокнот Ростов» связался с депутатом и обсудил, что же стало причиной разрыва.

— Причинами стали сильное удорожание проекта, растягивание исполнения во временном параметре — даже без окончательной даты, то есть она была названа приблизительно. И, к сожалению, понимание того, что вот улучшение ситуации транспортной и облегчение транспортного потока не происходит. 

В Левенцовке уже проложены порядка 7 километров рельсов — что же с ними будет?

— Предложения могут быть от нового кондиционера и от дальнейшего развития по новым траекториям и путям. Будет зависит от того, в каком формате будет происходить достижение расторжения концессионного соглашения с «Синарой» — в добродушном, мирном ключе, или через суды. Решать это будет министерство транспорта, губернатор и жители Левенцовки. Поэтому судьба пока на данный момент не определена, — отметила Оськина. 

Позиция властей Ростова – да, нет, другое

Первый замглавы городской администрации Владимир Иванов заявил, что концессионное соглашение о модернизации и создании инфраструктуры трамвая с компанией «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» не расторгнуто. По словам властей, проект сильно подорожал. 

– Реализация проекта действительно была приостановлена в конце 2024 года из-за его удорожания почти в два раза — с 40,9 млрд до 80 млрд рублей, — уточнил Иванов.

Концессионер предложил новый план, адаптированный к сниженным затратам. В рамках этого плана планируется значительно сократить протяженность трамвайных линий, количество подвижного состава и количество депо — примерно в два раза. Несмотря на это, общая сумма затрат уменьшится лишь незначительно — с 61,5 млрд до 51,2 млрд рублей.

Иванов отметил, что ежегодные затраты бюджетов всех уровней на реализацию проекта превысят 5 млрд рублей, а общая сумма затрат составит более 107 млрд рублей. 

Городская администрация пришла к выводу, что проект в нынешнем виде экономически нецелесообразен для бюджета и может привести к удорожанию проезда.

Почему игнорировали нелогичность проекта с самого начала?

Данную концессию сравнивали с трамвайными проектами в Таганроге, в Нижнем Новгороде и уже имеющимися трамвайными путями в Ростове. Оськина уточнила, что специалисты говорили о сложностях проекта, так как у донской столицы есть определенные своеобразные условия.

— В Ростове, к сожалению, другие технические параметры, которые изначально не учли, хотели как-то быстрее отчитаться перед правительством Российской Федерации, то ли в силу иных причин не все эти условия и возможные трудности, которые все-таки возникли, своевременно не просчитали, — поделилась мнением депутат. 

«Блокнот Ростов» узнал также официальную позицию у холдинга «Синара – Транспортные Машины». Как отметили в пресс-службе компании в ответе на запрос, «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» продолжает исполнять свои обязательства в соответствии с действующим договором и не выходила с инициативой расторжения соглашения о полной реконструкции трамвайной сети столицы Дона, инициатором разрыва стали городская администрация.

— В настоящее время идет обсуждение различных сценариев дальнейшей работы сторон по указанному концессионному соглашению.

Во время реализации проекта «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» уже построила 6,3 км трамвайных путей, установила тяговую подстанцию, провела полную реконструкцию семи трамвайных вагонов. Кроме этого, в трамвайном депо сейчас проходит пуско-наладочные работы инновационный трехсекционный трамвай «Синара» повышенной вместимости, специально разработанный на уникальную узкую колею, используемую в городе. 

— Все работы по соглашению были проведены за счет собственных средств «Синара - ГТР Ростов-на-Дону», — сказано в сообщении.

Напомним, что проект модернизации трамвайной сети реализовывала компания «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» в рамках концессионного соглашения с администрацией города. Первоначально планировалось, что новые линии и реконструкция существующих путей пройдут в четыре этапа и будут завершены к 2028 году за 62 миллиарда рублей. Первый этап должен был связать Левенцовский микрорайон с центром города, а также включить прокладку путей в Суворовский, Северный жилые районы, а также в Темерник и Александровку.

Дарья Кельян

Наш сайт в соцсетях: Telegram, Дзен, MAX.