«Синара» заявила в суде, что пока не может завершить работы в Левенцовке

В Арбитражном суде Ростовской области состоялось первое, предварительное заседание по иску департамента автомобильных дорог Ростова к ООО «Синара – городские транспортные решения Ростов-на-Дону».

От обеих сторон на суд пришло по одному юристу-представителю. 

Департамент автодорог в своем иске просит суд обязать компанию завершить работы на улицах Жданова, Еременко, Солженицына, Ткачева, Малиновского, исполнив обязательства по «договору на прокладку инженерных коммуникаций в границах автодорог, полос отвода автодорог местного значения».

Завершение работ в данном случае означает как их фактическое окончание, так и подписание всех соответствующих документов.

Также департамент просит взыскать штраф с «Синары» в размере 2 млн 560 тыс. рублей.

Согласно разъяснению представительницы департамента, с «Синарой» 18 июля 2023 года был заключен договор на строительство трамвайной линии. Один из этапов предусматривал прокладку рельсов по вышеуказанным улицам, и это вело к разрытию автодорог. Соответственно, поврежденное дорожное полотно следовало восстановить. Выполнив работы, компания должна была «сдать» их в МКУ «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры» (ДИСОТИ), получить там справку о восстановлении конструктивных слоев дорожного покрытия и подписать акт в департаменте.

— «Синаре» неоднократно продлевали сроки путем подписания допсоглашений этого договора. Мы продлевали сроки, меняли технические условия, так как у них там менялась протяженность, и «вносили» инженерные коммуникации. Но после седьмого или восьмого допсоглашения мы уже перестали продлевать им сроки, так как мы не можем уже на тот же срок продлевать работы, — сказала представительница департамента автодорог.

На строительстве трамвайных путей в Левенцовке. Фото: соцсети "Ростовский трамвай"

Представитель «Синары» заявил в ответ, что не согласен с иском. Например, в компании не понимают, почему городские власти не хотят бесконечно продлевать сроки строительства. Ведь все до сих пор шло так хорошо…

— Для нас непонятно, какие юридические обстоятельства изменились с момента последнего продления на текущий момент, — уточнил юрист.

Представитель «Синары» сообщил, что работы, действительно, полностью не завершены. Незавершенным остается восстановление дорожного покрытия в районе «примыкания Малиновского – Еременко». Причина, по словам юриста, в том, что не выяснена «дальнейшая трассировка пути». Трамвайные рельсы должны быть проложены то ли по центру улицы Малиновского, то ли по ее восточной стороне. В зависимости от этого будет определен «радиус закругления трамвайного пути»: оно начнется или на Еременко, или за перекрестком с Малиновского. Это, по версии представителя компании, влияет на конфигурацию и на последующее восстановление дорожного покрытия. А пока «трассировка» еще не определена.

Также еще не выполнены работы по обустройству подъездной дороги к тяговой подстанции.

— Тяговая подстанция смонтирована, к ней идет технологическое присоединение, но, чтобы не раскапывать там и газон, и дорогу, мы пока прилегающую дорогу не делали, но будем ее делать в последующем, — пообещал представитель «Синары».

Однако и после этих работ компания не сможет предоставить требуемые документы.

— У нас не разрабатывалась отдельно проектная документация, у нас нет отдельной рабочей документации исполнительной в отношении восстановления дорожного покрытия, — уточнил представитель.

Юрист напомнил, что «Синара» – это всего лишь концессионер, а работы ведутся генеральным подрядчиком ООО «Современная транспортная инфраструктура». На сегодняшний день из запланированных по этапу работ на 1 млрд 900 млн рублей сдано лишь на 106 млн.

В довесок представитель «Синары» сообщил, что на смежном участке, где подрядчик уже «фактически» восстановил дорожное покрытие, произошло новое разрытие: его сделала фирма, ведущая строительство ливневой канализации.

Все это перечисление свелось к одному утверждению: по мнению «Синары», требование городского департамента автодорог о предоставлении документации о завершении работ по восстановлению дорожного покрытия «неисполнимо».

Ну, и оснований для выплаты какого-то штрафа в «Синаре» тоже не видят.

Голуби кормятся на трамвайных путях. Фото: Александр Прохорцев

Выслушав мнения сторон, судья арбитражного суда Денис Козин решил привлечь в качестве третьего лица МКУ «ДИСОТИ» – чтобы узнать и их позицию в споре. Следующее заседание суда состоится уже в ноябре. А до этого времени судья посоветовал сторонам совершить совместный осмотр спорных объектов, чтобы выяснить, кто какие работы там выполняет.

Напомним, что в 2023 году состоялось подписание концессионного соглашения о создании и модернизации трамвайной инфраструктуры города. Подписи поставили гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» Сергей Якушев, глава администрации Ростова Алексей Логвиненко и губернатор Ростовской области Василий Голубев. Инвестиции оценивались в 61 млрд рублей.

В начале 2026 года администрация Ростова-на-Дону, возглавленная Александром Скрябиным, приостановила реализацию проекта и заявила о необходимости пересмотра его условий, а затем инициировала переговоры о досрочном прекращении соглашения. Причиной были названы как удорожание проекта, так и его «нецелесообразность» в намеченных вариантах.

В «Синаре» уточнили, что проект приостановлен, но окончательно еще не расторгнут.

К моменту приостановки был построен лишь небольшой участок путей в Левенцовском жилом районе – остальные этапы, включая соединение с центром города и территорией старого аэропорта, остались на бумаге.

Дмитрий Ремизов