Власти объяснили, почему Ростову выгоднее развивать трамваи, а не строить метро

Строительство метро в Ростове экономически нецелесообразно - более эффективным вариантом для города является развитие трамвайной сети. Об этом заявила заместитель губернатора Ростовской области - министр транспорта Алена Беликова.

По её словам, для окупаемости метро необходим пассажиропоток около 15 тысяч человек в час. При этом максимальная загрузка в Ростове сегодня фиксируется на проспекте Нагибина и составляет около 4,5 тысячи пассажиров.

- Я считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не моё личное мнение, оно аргументировано цифрами. От 3,5 до 15 тысяч человек в час - это пассажиропоток, который может принять трамвай. Выстроить такую систему сложно и дорого, но она очень эффективна, - заявила Алена Беликова.

Также министр отметила, что около 60% поездок в Ростове совершается на личных автомобилях, что создаёт серьёзную нагрузку на дороги. По её мнению, решить проблему можно только за счёт развития удобного общественного транспорта, в том числе трамваев с выделенными линиями.

Ранее власти Ростова-на-Дону заявили о намерении расторгнуть концессионное соглашение по модернизации трамвайной сети с компанией «Синара - ГТР Ростов-на-Дону». Проект стоимостью 61 млрд рублей предусматривал реконструкцию 119 км путей, строительство новых линий и закупку 76 современных трамваев.

Однако за три года работ удалось проложить лишь около пяти километров путей в Левенцовке. В феврале 2026 года строительство было остановлено. Пока также неизвестна судьба новых трамвайных вагонов, поставленных в город.

«Блокнот Ростов» ранее писал о том, что «Синара» хочет компромисса с властями Ростова о трамвайной концессии.

Денис Забнин

Наш сайт в соцсетях: Telegram, Дзен, MAX.