Общество,
18.08.2020 08:01
«ВЭБ.РФ» готов профинансировать проект легкого метро в Ростове
Скоростной трамвай в Будапеште Фото: Роман Неведров
Читайте также:
- В Ростове определили маршруты для легкого метро (18.08.2020 07:13)
- Подпеваем Басте, воюем с зомби и осваиваем космос: куда пойти в Ростове на этой неделе (18.08.2020 07:30)
- В Ростовской области бывший судебный пристав продавал контрафактный алкоголь (18.08.2020 07:39)
Корпорация развития «ВЭБ.РФ» готова поддержать проект по строительству в Ростове-на-Дону системы легкорельсового транспорта. Об этом сообщил управляющий директор АО «ВЭБ-лизинг» Александр Кондрашов.
— Мы хорошо знакомы с ростовским проектом, принимали активное участие в дискуссиях по его поводу. Полностью его поддерживаем и готовы участвовать в финансировании, — приводит слова Кондрашова donnews.ru.
Он отметил, что «ВЭБ.РФ» уделяет большое значение развитию в стране качественного и современного общественного транспорта. Ставка сделана именно на легкроельсовый транспорт, так как это наиболее оптимальный вариант с точки зрения соотношения скорости перевозки, стоимости строительства и себестоимости проезда.
При этом Кондрашов не исключил, что на втором этапе реализации проекта сеть скоростного трамвая может быть продлена и за пределы Ростова.
— Это позволит связать всю ростовскую агломерацию и выстроить межмуниципальные перемещения. Тем более, что жители Аксая и Батайска регулярно ездят в Ростов, — отметил Кондрашов.
Стоимость создания легкого метро пока неизвестна. По словам замглавы администрации города Константина Солонского для начала необходимо разработать проект обоснования инвестиций. Его стоимость составит 146 млн рублей, 54,5 млн рублей из которых город уже заложил в бюджет 2021 года.
Заместитель гендиректора ООО «А+С Транспроект» Константин Тихонов отметил, что строительство одного километра пути в подобных проектах обходится в сумму в 180 млн рублей. Однако она может возрасти до 2 млрд за километр при строителсьтве двухпутного пути на мостах, эстакадах или тоннелях.
— С нашей точки зрения, инвестиционная стоимость создания новой инфраструктуры для двух линий протяжённостью от 37 до 40 километров оценочно может составлять от 13 до 18 млрд рублей с учётом прохождения некоторых участков на эстакадах, мостах или тоннелях. Но более точную сумму можно будет назвать только по итогам технологического и ценового аудита, — отметил Тихонов.
При этом в эту сумму не входит закупка подвижного состава, строительство или ремонт действующей инфраструктуры.
Никита Никитин
Присылайте свои новости, фото и видео на номер +7 (938) 107-87-80 (Viber, WhatsApp). Звоните, если попали в сложную ситуацию и не получили помощи от чиновников.
— Мы хорошо знакомы с ростовским проектом, принимали активное участие в дискуссиях по его поводу. Полностью его поддерживаем и готовы участвовать в финансировании, — приводит слова Кондрашова donnews.ru.
Он отметил, что «ВЭБ.РФ» уделяет большое значение развитию в стране качественного и современного общественного транспорта. Ставка сделана именно на легкроельсовый транспорт, так как это наиболее оптимальный вариант с точки зрения соотношения скорости перевозки, стоимости строительства и себестоимости проезда.
При этом Кондрашов не исключил, что на втором этапе реализации проекта сеть скоростного трамвая может быть продлена и за пределы Ростова.
— Это позволит связать всю ростовскую агломерацию и выстроить межмуниципальные перемещения. Тем более, что жители Аксая и Батайска регулярно ездят в Ростов, — отметил Кондрашов.
Стоимость создания легкого метро пока неизвестна. По словам замглавы администрации города Константина Солонского для начала необходимо разработать проект обоснования инвестиций. Его стоимость составит 146 млн рублей, 54,5 млн рублей из которых город уже заложил в бюджет 2021 года.
Заместитель гендиректора ООО «А+С Транспроект» Константин Тихонов отметил, что строительство одного километра пути в подобных проектах обходится в сумму в 180 млн рублей. Однако она может возрасти до 2 млрд за километр при строителсьтве двухпутного пути на мостах, эстакадах или тоннелях.
— С нашей точки зрения, инвестиционная стоимость создания новой инфраструктуры для двух линий протяжённостью от 37 до 40 километров оценочно может составлять от 13 до 18 млрд рублей с учётом прохождения некоторых участков на эстакадах, мостах или тоннелях. Но более точную сумму можно будет назвать только по итогам технологического и ценового аудита, — отметил Тихонов.
При этом в эту сумму не входит закупка подвижного состава, строительство или ремонт действующей инфраструктуры.
Никита Никитин
Присылайте свои новости, фото и видео на номер +7 (938) 107-87-80 (Viber, WhatsApp). Звоните, если попали в сложную ситуацию и не получили помощи от чиновников.
Подпишитесь на нашу группу в Instagram. Наш сайт в соцсетях: Одноклассники, Facebook, ВКонтакте, Telegram.
Новости на Блoкнoт-Ростов-на-Дону
