Транспортный кризис – не помеха: Ростов не пересел в автобусы летом 2026 года

Летом 2026 года ростовчане не бросились массово пересаживаться на общественный транспорт из-за проблем с топливом. По крайней мере, городская администрация этого не увидела. «Блокнот Ростов» обратился в мэрию, чтобы узнать изменился ли пассажиропоток на фоне логистических ограничений и ситуации на рынке автомобильного топлива. Ответ получился неожиданным. Пассажиров действительно стало немного больше — но настолько немного, что связывать это с топливным рынком в администрации не стали.

В июне транспорт перевез 11,43 млн человек, в июле — 10,7 млн, в августе — 10,3 млн. В администрации это объясняют привычной летней историей: отпуска, каникулы, меньше деловой активности.

Но если сравнивать виды транспорта с прошлым летом, показатели расходятся. Автобусы прибавили 1%. А вот пассажиропоток троллейбусов упал на 11%, электробусов — тоже на 11%, трамваев — на 17%. Есть и совсем резкие примеры. На 22-м троллейбусном маршруте за лето пассажиропоток рухнул на 73%: с 38,5 тыс. пассажиров в 2025 году до 10,4 тыс. в 2026-м. На 17-м троллейбусе ситуация обратная — плюс 52%, с 16,8 тыс. до 25,6 тыс. пассажиров.

В городской администрации добавили, что сейчас продолжается оптимизация маршрутной сети как одна из мер борьбы с кадровым дефицитом.

Фото: Александр Прохорцев

Стал ли меньше дефицит водителей?

В Ростове не хватает 1012 водителей. При штатной потребности примерно в 2126 человек фактически работают около 1114. То есть штат укомплектован чуть больше чем наполовину.

— По состоянию на 2026 год дефицит водительского состава в транспортных предприятиях города Ростова-на-Дону, осуществляющих перевозки автобусами, электробусами, трамваями и троллейбусами, составляет 47,6 % от общей штатной потребности, или 1012 человек, — говорится в ответе администрации.

При этом администрация говорит, что транспорт продолжает работать стабильно. Среди мер, которыми пытаются удержать водителей, — повышение зарплат, улучшение условий труда, социальные гарантии и та самая оптимизация маршрутной сети.

А теперь две цифры рядом: пассажиров летом почти столько же, сколько год назад, а почти половины необходимых водителей у транспортных предприятий нет.

На вопрос о топливе администрация отвечает довольно однозначно:

— Устойчивого притока пассажиров, который можно было бы однозначно связать с логистическими ограничениями и волатильностью на рынке автомобильного топлива в регионе, не фиксируется, — говорится в ответе.

Добавим, что в мае этого года транспортным предприятиям Ростова не хватало 1012 водителей. Чтобы привлечь новых водителей, город размещал вакансии на сайтах по трудоустройству, в СМИ и прямо в салонах транспорта. На базе Ростовской транспортной компании работал учебно-курсовой комбинат, где готовили водителей трамваев и троллейбусов. Будущим сотрудникам также предлагали служебное жилье, льготные варианты приобретения жилья, а через службу занятости — обучение на водителей категории D.

Дарья Кельян

Наш сайт в соцсетях: Telegram, Дзен, MAX.