Транспорт с выдержкой: почему по Ростову продолжает ездить старый хлам

Выставленные на торги 38 троллейбусов от обанкротившегося ООО «РТК РусЭлТранс» за 73 миллиона рублей никто приобретать не стал. Почему они оказались никому не нужны, выяснял «Блокнот Ростов».

В 2002 году власти Ростова совместно с зарегистрированным в Москве ООО «Русский электрический транспорт» напополам создали ООО «РТК РусЭлТранс», которое стало заниматься троллейбусными перевозками в городе. Предполагалось, что частный инвестор будет в равной доле вливать деньги в новую компанию, что в целом позволит развивать этот вид транспорта. Тогда озвучивались грандиозные планы по закупке 300 троллейбусов, однако на деле их приобрели чуть более полусотни. Муниципалитет также дал предприятию территорию.

В ноябре 2017 года троллейбусные перевозки вернулись к муниципальной «Ростовской транспортной компании». И тут же выяснилось, что на «РТК РусЭлТранс» записано целых 38 из 52 действующих машин. И это при том, что большая их часть покупалась за счёт бюджетных денег! Сейчас город арендует их за сумму, которая не раскрывается.

Таким троллейбусам давно пора на заслуженный отдых. Фото: "Блокнот"

Сейчас «РТК РусЭлТранс» находится в состоянии банкротства и всё записанное на компанию имущество продаётся за 73 миллиона рублей. В стоимость входят столы, принтеры, МФУ, кресла, система видеонаблюдения, мониторы, шкафы, а также троллейбусы, выпущенные в 2000-2012 годах. Большая их часть уже отслужила своё на маршрутах Ростова, а некоторые вообще выглядят как после апокалипсиса: ржавчина, неровные борты, старая краска. Ощущение, что они не рассыпаются только благодаря тому, что предусмотрительно обклеены рекламой. Купить только хорошие машины нельзя: имущество продаётся единым лотом.

Чем руководствовались оценщики, выставляя такую сумму за старый хлам, неизвестно. Приобретать их по такой баснословной цене не хотят даже власти Ростова, решив взять отслужившие несколько лет в Москве троллейбусы бесплатно. Да и некоторые машины пришлось бы покупать по второму разу: ведь когда-то их уже презентовал мэр Чернышёв!

Старый транспорт есть и в трамвайном депо: на линию до сих пор выезжают восемь вагонов «Татра Т6», собранные 30 лет назад. Но поскольку делались они в Чехии, их состояние куда лучше, чем у их более молодых троллейбусных собратьев. Дадут фору они и новым вагонам «Сити-Стар», которые поступили в Ростов в 2016-2017 годах: пока часть из них стоят поломанные, «Татры» подменяют их на линии. А из трамваев 71-619КУ, выпущенных в 2008-2009 годах на линию, и вовсе выезжает сейчас только два.

"Пережитки" транспортной реформы. Фото: "Блокнот"

Что касается автобусов, то в рамках пресловутой «транспортной революции» их в Ростове существенно обновили. Но – не до конца. Для муниципальных парков в 2017-2018 годах были закуплены 200 новых машин, кроме того, 50 приобрели тремя годами ранее. Ещё во время Чемпионата мира по футболу на линию из муниципальных парков выезжали несколько автобусов 2008-2012 годов. Но дальнейшая их судьба неизвестна: они не используются ни в качестве резерва, ни продаются «с молотка», чтобы пополнить муниципальный бюджет. Обычно старые автобусы разбирают, а их отдельные части используются потом при парковом ремонте новых машин. В былые годы на муниципальном транспорте нередко можно было увидеть либо вставленные меньшего размера окна, либо и вовсе заделанные металлом проёмы.

Хуже обстоит дело с частными АТП. Несмотря на провозглашаемое обновление, на маршруте №5 ездят машины, средний возраст которых, согласно конкурсной заявке, превышает 30 лет! Других желающих выйти на этот маршрут почему-то не нашлось. Аналогичная ситуация и на разыгранных ещё в 2015 году маршрутах на Стройгородок, Чкаловский и Суворовский. Тогда серьёзных требований в конкурсе по обновлению подвижного состава не предъявлялось, поэтому там до сих пор в основном используются ввезённые из Европы б/у автобусы Mercedes-Benz в возрасте 21-30 лет. Кроме того, на полутора десятках маршрутов в Ростове до сих пор ездят пресловутые «маршрутки» Hyundai County, самым «молодым» из которых уже исполнилось семь лет. Это либо также разыгранные в 2015 году направления, либо те, на которые не оказалось желающих на конкурсе во время «транспортной революции». Администрация заключила по ним временные договора с предприятиями по принципу «пусть ездит хоть что, лишь бы работало».

Даниил Сазонов

Присылайте свои новости, фото и видео на номер +7 (938) 107-87-80 (Viber, WhatsApp). Звоните, если попали в сложную ситуацию и не получили помощи от чиновников.  

Подпишитесь на нашу группу в Instagram. Наш сайт в соцсетях: Одноклассники, Facebook, ВКонтакте, Telegram.